产品为王渠道为冠新特汽车鏖战正酣

12月16日报道

在先越看来,新特不是通过“点”的思维去打造渠道,而是通过“线和面”的思维构建一个生态系统,从而使这个生态系统中的各个要素协同发展、互为补充、形成合力、放大效果,更好的服务消费者,更好的提升经销商的盈利能力。

这意味着,未来,千年古都要依照规划草案,书写一份老城保护与复兴的答卷,这其中既要打造优良的政务环境,也要创建一流的人居环境。

对于新特汽车来说,新电出行作为重要的战略业务单元将为新特汽车的长远发展带来诸多益处。首先在产品方面,可以为新特汽车快速打开销量,运营过程中产生的产品数据、用户数据,也将为产品研发提供宝贵的数据,为精准营销做支持。在运营方面,与经销商进行整合,在提升出行业务竞争力的同时,也为经销商带去更为多元的赢利点,实现多方共赢。

宣传党的主张、贯彻党的决定、领导基层治理、团结动员群众,党员干部以崇高的历史使命感和高度的政治责任感,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,集中精力办好自己的事,牢牢把握工作主动权,一鼓作气、决战决胜,确保如期实现全面建成小康社会目标。(丁珂欣)

立足低线城市,结合线下体验店,新特汽车正打造独一无二的新零售模式。

核心区或将被划定为古都风貌保护区、古都风貌协调区和现代风貌控制区3类,相关部门根据分类对建筑风貌与公共空间进行差异化管控与引导。

2014年年初,邱国洪出任中国驻韩国大使,成为第七任中国驻韩国大使。

这份规划草案在正式批复前,将有30天公示期,留给公众建言献策。

十六个字描绘首都核心区气质

渠道下沉+科技赋能,开启创新零售3.0

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产品+渠道双突围,亿车库金融计划提振信心

在这汽车大盘走低,消费动能转换的非常时期,敢于直面寒冬的勇士开始显得尤为可贵。在我国众多车企中,已经涌现出了一些这样的勇士。它们身肩使命,闪展腾挪之间打造出差异化的发展模式,虽然未来依然充满未知,但足以赢得我们的尊重。其中,新特汽车就是这样的典范,通过一系列的战略部署,向我们展现出了开拓创新,勇往直前的勇士精神。

构成核心区的北京东、西城共有32个街道,据北京市规划和自然资源委员会相关负责人介绍,32个街道在规划草案30天的公示期内都设立了“微展厅”,邀请居民为自己的家园提建议。

同时,新特汽车还与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴达成了战略合作,而自身担纲提供合规运力以及智能化电动汽车的角色,来为用户提供综合型的出行服务。

经销+运营创新模式,以出行反哺销售

“我们希望做一个汽车流通的整合者,让买车、卖车变得更简单。”先越对猎云网说,希望通过亿车库平台,将多方资源深度整合,优化整个汽车产业的资源配置,造福汽车从业者和消费者。

经过几个月短暂的发展,新电出行已经取得了不俗的成绩。“网约车合法化会越来越严,我们正在全国范围内积极申请网约车运营牌照。”先越说道,截止目前我们已经获得西南地区(重庆、成都、贵安新区)、山东(潍坊、临沂、滨州)、浙江等地的网约车运营牌照,预计今年年底可达30张。

对首都核心区的规模与结构,规划草案提出要“调整优化用地结构,严格控制建设总量”。

规划专家介绍说,“北京城”的独特不仅在于其个别建筑物的丰富历史意义和艺术表现,更在于其具有计划性的城市整体,宏伟而庄严的布局,所以规划草案还特别明确要保护格局,强化老城独特壮美的空间秩序,依托城址遗存、棋盘路网、历史水系、九坛八庙的保护,运用多种手段让历史文化融入城市景观。

首都核心区将适度提高公共管理与公共服务用地比重,提高居住品质,改善人居环境。城市公共服务设施用地占规划区域总面积的比重由现状11.1%提高到12.2%。公共空间面积占比由现状34.4%提高到38.9%。

2019行至将尽,追溯新特汽车这一年,从首批4000台DEV 1交付,到发布“新电出行”品牌、“新特同创”产品品牌、“新特电家”渠道品牌,再到近期的创新零售3.0模式,履历已经足够丰富。回头想想,新特汽车也仅仅是一个刚满2周岁的新兴车企。

如何让核心区内的平房区、老旧小区更宜居?规划草案提出,要完善平房院落储藏、厨房、卫浴、采光等功能,提高基础设施现代化水平;加强平房区公房产权管理,逐步推动申请式退租,改善居住条件;建立可持续的维护更新机制,鼓励社会力量参与保护更新,让老街坊过上现代生活。

在京津冀协同发展专家咨询委员会专家李晓江看来,规划草案最突出的亮点,除了着笔政务功能、历史文化保护外,还特别强调民生的改善。他注意到,规划草案提出要着力改善市政基础、交通、养老、辅幼、文化、体育等设施。

一个城市的历史遗迹、文化古迹、人文底蕴,是城市生命的一部分。规划草案提出,老城保护要最大限度留住历史印记,未来要加大历史文化资源普查,建立健全遗产登录的常态化机制。同时,分批划定历史文化街区和特色地区,分批公布历史建筑、传统胡同、历史街巷及历史名园保护名录。

规划草案还提出要推动文化探访路线建设,分区域形成主题鲜明的10条精品探访线路,营造特色景观视廊,保护景山万春亭、北海白塔、天坛祈年殿等地标建筑之间的36条景观视廊。

邱国洪长期致力于中韩两国友好往来,还曾于2016年年初被韩国棋院授予业余5段证书。邱国洪2015年与曹薰铉九段下了受让六子的指导棋,并取得6目胜。邱国洪还曾在获得中国外交部围棋比赛亚军后,被中国棋院授予业余5段证书。

规划草案提出,要围绕社区、街区、街道三级公共服务生活圈,补充完善基层公共服务设施,满足居民、特别是“一老一小”就近使用需求。这个过程中,要加强管理机制创新,提高公益类设施土地使用的灵活性,结合居民实际需求和服务短板调整功能,满足人民群众的多元需要。

目前新特汽车已经与资源商集中签约,还成立了新能源汽车交易联盟。截止目前新特汽车渠道已经突破250家,年底前计划完成300家。

8月份,新特汽车发布了“同创”品牌,并联合一汽推出首款A级车MEV100。“同创”品牌是新特联合传统主机厂共同研发制造的全新品牌,可以说融合了传统主机厂与新势力在产品、品牌、服务、渠道多方面的优势。

为了实现这样的城市形象,规划草案作出的布局是,加强空间秩序管控与特色风貌塑造,延续古都历史格局,烘托两轴(两轴指中轴线和长安街)统领、四廓定界、平缓开阔、壮美有序的整体空间秩序。同时,还要保护好传统文化基因,通过公共空间和建筑形态精细引导,形成凸显传统风貌基调的眺望景观、城市色彩与第五立面,绘就千年古都菁华、东方人居画卷。

“同创”品牌车型涵盖了高低端车型,可满足代步、城际、网约出行等多场景出行需求。经过两年的发展,在产品方面新特汽车逐渐形成了“自研+同创”的产品格局。

今年6月份,新特汽车发布了新特汽车旗下出行平台“新电出行”,创新推出了独有的“经销+运营”模式。

新特CEO先越曾表示,在汽车变革的时代,传统势力也是新势力,因为传统势力遇到了新问题,新势力也是传统势力,因为新势力也会解决传统势力所面临的汽车底层问题。

据中国驻韩国大使馆官网消息:12月27日,邱国洪大使在首尔举行离任招待会。韩国外交部次官补金健等政府官员,正确未来党党首孙鹤圭等政界要员,前总理李洪九、李寿成等前政要和经济、文化、教育、新闻等各界友好人士,部分驻韩使节等出席。

在先越看来,渠道相当于车企的命脉,其重要性不言而喻。

在思想上有带头意识。《条例》着眼于坚持和加强党的全面领导,突出党和国家机关首先是政治机关的要求,对加强机关党的政治建设作出明确规定。有些党员干部认为,决胜全面小康多我一个不多,少我一个不少。决胜之战不是吃“大锅饭”,需要党员干部发挥先锋模范作用。在决胜全面小康的路上,有着无数的绊脚石、拦路虎,有着不计其数啃不动的硬骨头,只有把“主动精神”变成广大党员干部的“必选动作”,才能一往无前。冲锋的号角已然吹响,每一个机关党员干部都责无旁贷,有责任、有义务扛起时代交付于我们的使命,在奋进中决胜全面小康。

根据规划草案,首都核心区将实施最严格的建筑高度管控,以凸显老城整体空间形态特征、展现舒朗壮美的空间秩序。

为了提升神经末梢经销商的运营效率,提升运营的体验,新特汽车开发了的AI智能管理系统——新特E销。

公开资料显示,邱国洪大使1981年毕业于上外日语专业。毕业后即进入外交部工作,1983年起先后在中国驻日本大使馆和驻大阪总领事馆工作;2006年2月任外交部亚洲司副司长;2008年11月任中国驻尼泊尔特命全权大使;2011年4月任外交部涉外安全事务司司长,长期主管外事安全工作。

补贴滑坡、销量失速,新能源汽车正遭遇史无前例的低潮。在这个全新的汽车江湖中,不少新能源车企选择关起门来独自舔舐伤口,以慰藉销量的挫败。

就在亿车库平台上线一周后,新特汽车正式对外宣布将开启金融支持计划,针对西南区经销商于年内完成首期数千万元授信额度。

其实早在8月份,新特汽车就已经把线下渠道品牌D.BOX正式升级为“新特电家”,据先越当时介绍,新特电家将从三四线进而向“四五线渠道”拓展进一步实现渠道下沉,同时带来产品、服务和规模三大升级。

邱大使回顾在任近6年中韩关系的发展历程,感谢两国领导人和各界人士的关心支持。金健次官补作为韩国政府代表高度赞赏邱大使为推动韩中关系发展、促进两国各领域交流合作付出的努力。韩国各界人士纷纷同邱大使亲切惜别。

在新兴车企阵营中,新特汽车像是一个“异类”。8个月造出一台车,425天即实现批量交付,两年间在布局产品、渠道的左突右进中,曾创下了独有的新特速度。而身处汽车行业寒冬,在各家造车新势力囿于交付、产品质量、资金等问题时,新特汽车步步为营,提出“稳中求进”的发展策略专心深耕渠道模式的创新。

在汽车经销商营收整体哀嚎的情况下,亿车库金融计划提振了新特云商、新特电家经销商的信心,解决了经销商运营的痛点,也为当前车企与经销商紧张的关系提供了处理范本。

“老城不能再拆”,坚持“保”字当头

值得一提的是,前不久新特汽车还启动了向东欧国家亚美尼亚的首批出口订单发运,此次新特汽车向亚美尼亚出口的订单为旗下首款A0级智能电动汽车DEV 1,也是本次订单中唯一的一款A0级电动小车。

“渠道建设创新一定要颠覆传统的思维,一定要对线上和线下进行整合,一定要充分运用先进的技术,一定要贴近消费者的需求。”先越连用了4个“一定”强调了渠道创新的重要性。

本报北京12月30日电

未来,首都核心区将严格控制建设总量,形成适宜的建设密度。科学利用地下空间,加强地上地下空间统筹利用。

打造一流人居环境,让老街坊过上现代生活

在先越看来,未来的汽车公司一定不是单一的产品生产、销售公司,公司的发展模式会伴随着业务创新,从单一的设备生产销售转化为平台型和服务型的闭环服务模式。

在工作中有行动落实。制度的生命力在于执行。党中央在印发《条例》的通知中,对学习宣传、贯彻落实《条例》提出了明确要求,各级党组织要认真抓好落实,把制度优势转化为机关治理效能。决胜全面小康之战来不得半点马虎。也正是因为如此重要,需要党员干部旗帜鲜明讲政治,把党的政治建设摆在首位,建立不忘初心、牢记使命的长效机制,教育引导机关党员干部带头增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。实干是最醒目的引领,落实是最有力的托举,用汗水浇灌硕果,以实绩标注担当,才能万众一心决胜小康。

中国驻韩国大使馆官网 图

事实上,人们对于汽车新零售的概念并不陌生,无论是线上与线下相结合的方式,还是在汽车金融领域的创新,汽车新零售的模式基本大同小异。而且这种模式一直以来是传统4S店的补充,并非主流。

“汽车新零售要将线上和线下进行深度融合,通过先进技术赋能,提高汽车流通产业链中人、货、场的效率,从而为消费者提供更加贴心、便捷、多元的买车用车服务。”先越对猎云网说,新特创新零售3.0通过“线上电商平台+线下选购用车”的轻资产模式,构建集加盟、管理、培训、车源和营销的创新汽车新零售闭环。

规划的制定者还研究了适合建成区和传统平房区空间特征与功能需求的公共服务设施配置标准和原则,为居民提供有特色、有内涵、有温度的现代化公共服务设施。

这或许就是新特汽车创新经营的底层逻辑,通过新老融合,面对市场抓住用户,打造了一个渠道平台和产品平台并重的全新发展模式。这让处于下沉阶段的汽车市场,开始让人有所期待。

根据先越介绍,此次千万授信是由新特汽车联合重庆长寿区产业基金共同发起的金融政策,面向西南地区的合作伙伴,会根据其交易量、入网时间等多方面综合评定,符合条件的新特云商将有机会从新特亿车库获得50万元至500万元不等的授信额度。

真正的勇士敢于直面凛冽的寒冬。如果说其他新兴车企在面对市场寒冬时开源节流,不得不委曲求全,那么新特汽车在如今的市场环境中则是应付自如,游刃有余。

产品为王仍是企业亘古不变的经营真理,但是在先越看来,如今汽车产业结构已经发生改变。产品与渠道是汽车产业乃至各行各业的核心,产品为王,渠道为冠,二者共振驱动才能促进企业稳步发展。

在决胜中有喜人战势。党和国家各级机关地位重要,肩负的责任重大,机关党的建设具有特殊重要性,对其他领域党建起着表率和风向标作用。《条例》要求发扬斗争精神,有效防范化解风险。坚持全心全意为人民服务的根本宗旨,贯彻党的群众路线,完善党员、干部联系群众制度,为群众办实事、解难事。决胜全面小康,胜的不仅仅是“数字”,而是人民群众的真实感受,是真正的山绿了,水清了,天蓝了,百姓的口袋鼓了,幸福来了。鼓起“明知山有虎,偏向虎山行”的劲头,挑最重的担子、啃最硬的骨头,根据群众的困难和忧思校正政策指针,用群众的获得感和满意度检验工作成效。

上述官方消息证实,在出任驻韩国大使近6年后,邱国洪即将卸任。

前不久,新特汽车发布了“星火计划”战略,该战略是新特汽车创新零售3.0模式的落地,具体来看,包括“新特云商”新能源购车云平台、“新特E销”AI智能管理体系、“新特商学院”行业培训平台还有“亿车库”汽车交易平台,新特此举意在打造一个汽车新零售闭环。前瞻的思考、创新的模式、高科技的运用,新特汽车向我们展现出了中国车企的勃勃生机以及汽车产业广阔的未来。

新特云商便是新特汽车创新零售3.0线下终端拓展店,具有轻资产投入少、智能化运营管理以及产品多价格低的特点。

此外,为了提升门店管理者的从业者自身技能与知识体系,新特汽车还成立了“新特商学院”,让经销商更懂市场、更懂运营,为经销商输入专业人才,这也是新能源汽车行业中第一家商学院。

“如果说新特电家是渠道网络的骨干,担纲起产品体验、云商中转库的角色。那么新特云商则是渠道网络的毛细血管,将渗入骨干网络空白,实现窗口联络。”先越说。

牵手长寿区相关产业基金联合投资“亿车库”汽车交易平台,是新特汽车提振当前市场的又一举措。据介绍,“亿车库”汽车交易平台以供应链服务为基础,链接上下游商家交易流通,为新特电家和云商提供⻋源信息,金融服务,询价报价,订⻋交易等车辆全流程B2B服务。

有别于单纯的出行公司,新特汽车作为一家主机厂,在整个造车过程中具有强大的自身研发体系,同时具有较为丰富的线下渠道资源,这就为车型以及线下的运营提供了基础。

“老城不能再拆”是规划草案中的核心要义。规划草案明确,北京老城是中华文明源远流长的伟大见证,是北京建设世界文化名城、全国文化中心最重要的载体与根基。要严格落实“老城不能再拆”,坚持“保”字当头,以更加积极的态度、科学的手段实施老城整体保护,精心保护好这张中华文明的金名片。

目前,新特亿车库APP已经在IOS和安卓端上线,用户登录亿车库平台可以寻找车源、发布车源等。“买车卖车,就上亿车库”,这是亿车库平台的slogan。先越说,未来新特将联合重庆政府将亿车库打造成为西南地区最大的汽车资源交易平台,未来预计成交额将超过10亿。

成立仅两年的新特汽车,通过在产品、渠道、出行等领域的创新,已经展示出了全新的轻资产发展思路。即便寒冬继续,未来依然可期。

留住京味也是老城保护的题中之意,规划草案提出要加强非物质文化遗产传承,留住更多具有历史价值的老字号、老物件、老手艺,生动讲述老北京故事。

数据显示,2018年有53.5%的经销商经营亏损,2019年上半年亏损面进一步扩大,盈利经销商占比仅为29%,经销商亏损占比超7成。新特E销的上线,或将扭转这一趋势。

“一个店只需一个人、一个app、一个云端就可以完成整个销售服务。”先越自豪地说道。据了解,目前该系统已经投入使用,经销商反映十分良好。

新特E销通过对商品、库存、订单、财务系统的全流程智能化管理,可以帮助经销商实现高效智能化门店管理。同时通过智能化大数据分析,帮助经销商实现对不同人群的精准营销。

规划草案用16个字描述了首都核心区的气质:平缓开阔,壮美有序,古今交融,庄重大气。